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精品骨料加工系統(tǒng)
機(jī)制砂生產(chǎn)線
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機(jī)制砂生產(chǎn)線

隨著京滬·哈大等客運(yùn)專線的開(kāi)工建設(shè),高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)在我國(guó)不斷擴(kuò)大,按國(guó)家發(fā)改委規(guī)劃到2020年,中國(guó)的高速鐵路客運(yùn)專線將達(dá)到1.2萬(wàn)公里。形成四縱四橫三城際的基本網(wǎng)絡(luò),目前已開(kāi)工不下十幾條·段。高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)所用的混凝土大部分為高性能混凝土,對(duì)其中所用的砂(細(xì)骨料)一定要推廣使用機(jī)制砂。原因?yàn)椋?BR>一·保證工程質(zhì)量;
  根據(jù)《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》(科技基【2005】101號(hào))高速鐵路客運(yùn)專線混凝土用砂應(yīng)選擇連續(xù)級(jí)配,質(zhì)地均勻堅(jiān)固·吸水率低·空隙率小的中粗砂,其細(xì)度模數(shù)宜在2.6~3.0。天然河砂都存在著級(jí)配中0.16~0.315及0.315~0.63兩檔料比例小,河流的上游河砂細(xì)度模數(shù)偏大,下游偏小,抗壓強(qiáng)度小,同時(shí)質(zhì)量部穩(wěn)定,表層與底層·旺水期與枯水期的砂都不一致,難以保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定。
  機(jī)制砂可選用與碎石一樣的優(yōu)質(zhì)山石為原料,用機(jī)械方式破碎生產(chǎn),整個(gè)過(guò)程可控·可調(diào)。生產(chǎn)的產(chǎn)品粒形呈無(wú)尖角的立方體,附著性好;上海金路公司機(jī)制砂生產(chǎn)線的機(jī)制砂級(jí)配連續(xù)合理,細(xì)度模數(shù)可調(diào),可根據(jù)用戶要求穩(wěn)定在2.6~3.0中的一個(gè)數(shù)值上,保證混凝土質(zhì)量的長(zhǎng)期穩(wěn)定一致。
二·降低工程造價(jià)
  機(jī)制砂的原料主要選用碎石生產(chǎn)后產(chǎn)生的廢料—石屑(0~5mm),其主要的開(kāi)采·生產(chǎn)·破碎成本已經(jīng)在碎石生產(chǎn)中分?jǐn)偅绻撬槭ぶ粕皬?fù)合生產(chǎn)線,其機(jī)制砂相當(dāng)于白得,可大大降低砂·石料的總體采購(gòu)成本。選用機(jī)制砂一方混凝土可省水泥15~19kg,可節(jié)省5元左右;并且可減少外加劑的使用量;級(jí)配·細(xì)度模數(shù)穩(wěn)定,不用更換配合比。
三·保護(hù)建設(shè)沿線生態(tài)環(huán)境
  采掘天然河砂會(huì)嚴(yán)重?fù)p毀河道兩岸的堤防·綠化及土地,對(duì)鐵路建設(shè)沿線的生態(tài)環(huán)境造成不可估量的破壞和損失;同時(shí)沿線碎石產(chǎn)生的廢棄尾料如不及時(shí)處理也會(huì)造成環(huán)境污染,例如大風(fēng)會(huì)形成灰塵,大雨會(huì)形成泥石流隱患,治理起來(lái)費(fèi)工費(fèi)時(shí);采用機(jī)制砂一舉兩得,既保護(hù)了河道,又處理了碎石線的廢棄尾料,是功在當(dāng)代,利在千秋的當(dāng)然之選!
四·滿足工程及時(shí)穩(wěn)定的供應(yīng)
  采用天然河砂會(huì)受到天時(shí)·地域等的限制,在結(jié)冰期·洪水期等時(shí)期都有可能影響供應(yīng);由于資源的有限性,還有很多地區(qū)天然砂貯量不足·質(zhì)量不合格,或就沒(méi)有天然砂,還有些地區(qū)因?yàn)榄h(huán)保政策禁止采用天然砂,這都是影響砂的供應(yīng)和價(jià)格,從而影響工期和造價(jià)。
  采用機(jī)制砂不受結(jié)冰期·洪水期影響,可以把生產(chǎn)線建在混凝土攪拌站·梁場(chǎng)等需用現(xiàn)場(chǎng),按需生產(chǎn)·貯備,利用級(jí)配多余部分碎石和石屑生產(chǎn)機(jī)制砂,可最大程度保證供應(yīng),為工程按期完成提供堅(jiān)實(shí)的保障。
  綜上所述高鐵客運(yùn)專線的建設(shè)采用機(jī)制砂多方受益,解決了環(huán)保與發(fā)展的矛盾,質(zhì)量和造價(jià)的矛盾,所以推廣機(jī)制砂利國(guó)利民,勢(shì)在必行!

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